2Mares Logistics ofrece envío de autos hacia y desde Panamá bajo modalidad RO-RO o en contenedor, con trincaje incluido y acompañamiento durante la nacionalización en el puerto de destino. El servicio se contrata junto a una mudanza o de forma independiente para un solo vehículo.
El envío de autos en modalidad RO-RO traslada el vehículo rodando directamente sobre el buque, sin necesidad de un contenedor, por lo que suele costar menos que otras modalidades. A cambio, el auto queda expuesto al clima y al manejo directo del personal del puerto durante toda la travesía.
El vehículo se conduce hasta la rampa del buque en el puerto de origen y se retira de la misma forma en destino, sin que se le suba a una plataforma cerrada. Antes de embarcarlo se hace una inspección con fotografías del estado exterior, el kilometraje y los objetos que queden dentro, porque casi ninguna naviera acepta pertenencias personales sueltas en un envío RO-RO.
El nivel de combustible se deja bajo, generalmente menos de un cuarto de tanque, por norma de seguridad del buque durante la travesía. Esa misma inspección fotográfica sirve como referencia al momento de retirar el vehículo en destino, para confirmar que llegó en las mismas condiciones en que salió.
El envío en contenedor protege el auto del clima y del contacto con otros vehículos, y permite compartir espacio con carga adicional dentro del mismo contenedor. Cuesta más que el RO-RO, pero ofrece un nivel de protección distinto durante el trayecto marítimo.
Dentro del contenedor, el vehículo se trinca con cadenas o cinchas ancladas a sus puntos de sujeción, no a partes de la carrocería que puedan ceder con el movimiento del buque. Un mismo contenedor puede llevar un solo auto o combinarse con cajas de mudanza, herramientas u otros objetos del mismo cliente, siempre que el peso total respete el límite del contenedor.
Esta opción suele preferirse para vehículos de mayor valor, autos clásicos o cuando el cliente quiere enviar pertenencias personales junto con el auto, algo que la modalidad RO-RO no permite. También es la opción recomendada cuando el vehículo requiere reparaciones menores previas al viaje, ya que el contenedor protege esas áreas trabajadas del contacto directo con el clima.
La elección entre RO-RO y contenedor depende del tipo de vehículo, el presupuesto disponible y si el cliente necesita enviar algo más junto con el auto. Ninguna modalidad es mejor en todos los casos: cada una responde a una necesidad distinta según el perfil del envío.
Estas son las decisiones concretas que aplicamos en cada envío de autos hacia o desde Panamá, más allá de la promesa genérica de “envío seguro”.
El proceso de nacionalización de un vehículo en Panamá exige documentos específicos además de los que pide una mudanza: título de propiedad, factura de compra y, en algunos casos, un permiso de importación según el tipo de vehículo.
El corretaje de aduana revisa la antigüedad del vehículo, porque Panamá limita el ingreso de autos según su año de fabricación, y confirma que el modelo específico puede tramitarse antes de embarcarlo desde el país de origen. La documentación se prepara con anticipación para que el vehículo no quede detenido en puerto esperando un papel que se pudo resolver antes del embarque.
Cuando el envío es de salida desde Panamá hacia otro país, el proceso es equivalente, pero con los requisitos de importación del país receptor, que pueden diferir en plazos y en el tipo de certificado exigido.
Un vehículo detenido en puerto genera costos de almacenaje que aumentan cada día que pasa sin resolverse. Por eso la documentación se revisa antes del embarque y no después de que el auto ya está en camino.
El seguro de un vehículo en tránsito cubre daños o pérdida durante el trayecto marítimo, con condiciones distintas según la modalidad elegida: un envío RO-RO suele tener una prima distinta a uno en contenedor, por la diferencia en exposición al clima y manipulación directa.
El costo total del envío incluye el flete marítimo, el trincaje o preparación para RO-RO, el seguro si se contrata, y el trámite de nacionalización en destino, que se cotiza por separado según el valor declarado del vehículo. Un auto de mayor valor o un modelo clásico suele justificar el costo adicional del contenedor frente al RO-RO, precisamente por el nivel de protección que ofrece durante la travesía.
El responsable asignado entrega un desglose de cada concepto antes de confirmar el embarque, para que el cliente sepa exactamente qué está pagando en cada etapa, sin costos que aparezcan recién al momento de retirar el vehículo en destino.
Soluciones integrales de 2Mares Logistics para que no tengas que coordinar cada parte de tu mudanza por separado.
Coordinación integral de tu traslado desde Panamá hasta tu nuevo destino, con el respaldo de nuestra red internacional.
Mudanzas dentro de Panamá, con coordinación y acompañamiento desde el origen hasta la entrega.
Manejamos y trasladamos menaje, equipos industriales y diferentes tipos de carga, con un embalaje y nivel de protección adecuado para cada tipo de traslado, desde mudanzas locales hasta envíos internacionales.
Nos encargamos de cada etapa del proceso aduanero con anticipación y de manera organizada, gracias a nuestra experiencia, para que tengas la tranquilidad de saber que esta parte de tu mudanza está en buenas manos.
Aseguramos tus vehículos, equipos y mercancías dentro del contenedor para que viajen protegidos durante todo el trayecto.
Coordinamos el envío y la recepción de tu vehículo bajo la modalidad RO-RO o en contenedor, con el trincaje incluido para que viaje protegido durante todo el trayecto.
Escríbenos o llámanos para contarnos qué vehículo necesitas enviar o recibir: marca, modelo y año, puerto de origen y destino, y si prefieres RO-RO o contenedor. Confirmamos la documentación antes de cotizar.
2Mares Logistics S.A.
Estas son las dudas que más se repiten antes de embarcar un vehículo, agrupadas por tema para resolverlas sin necesidad de una llamada previa con el equipo antes de confirmar la fecha de embarque.
El RO-RO traslada el vehículo rodando directamente sobre el buque, con un costo menor pero sin protección frente al clima. El contenedor cuesta más pero permite una sujeción cerrada y, en algunos casos, compartir espacio con otra carga del mismo cliente.
En envío RO-RO, casi ninguna naviera lo permite. En contenedor sí es posible, siempre que el peso total del vehículo más la carga adicional respete el límite permitido.
No. Panamá limita el ingreso de vehículos según su año de fabricación, por lo que se confirma esa condición antes de embarcarlo desde el país de origen.
Título de propiedad, factura de compra y, según el tipo de vehículo, un permiso de importación adicional. La lista exacta se confirma antes del embarque para evitar demoras en puerto.
Depende del puerto de origen y la modalidad elegida. Un envío marítimo hacia Centroamérica toma entre dos y cuatro semanas; hacia Europa o Asia, entre cinco y ocho semanas, sin contar el trámite de nacionalización en destino.
Sí. El corretaje de aduana y la recepción en puerto se pueden coordinar aunque el transporte marítimo se haya contratado con otra empresa, siempre que se comparta la documentación con anticipación.
Sí. Un envío RO-RO suele tener una prima distinta a uno en contenedor, porque la exposición al clima y la manipulación directa del vehículo cambian entre ambas modalidades.